Long Island MacArthur Airport: Die Grenzjahre

Das Versprechen an den in Ronkonkoma gelegenen Flughafen Long Island MacArthur, der im Schatten der Flughäfen La Guardia und JFK International in Manhattan liegt, kam immer in Form eines neuen Flugdienstes, der versuchte, Rentabilität zu erzielen und den zu ersetzen, den die eingestellten nicht erreichten. Mehrere letztendlich erfolglose Billig- und Emporkömmlinge haben im letzten halben Jahrzehnt kaum mehr als einen verblassenden Eindruck hinterlassen.

PenAir mit Sitz in Alaska beispielsweise, das die beliebten mehrtägigen Saab S-340-Flüge, die einst von Business Express und später von American Eagle zwischen Long Island und Boston durchgeführt wurden, ersetzen wollte, baute im Juli 2013 eine eigene Verbindung mit zwei täglichen Hin- und Rückflügen auf vom gleichen 34-Passagier-Turboprop. Schlechte Auslastungsfaktoren führten jedoch ein Jahr später zur Einstellung.

"Wir haben Geld verloren", so David Hall, Chief Operation Officer von PenAir. "Wir konnten einfach keinen konstanten Betriebsgewinn erzielen. Leider ist es ein Geschäft und so funktioniert es."

Ein weiterer Versuch wurde von der kostengünstigen Allegiant Air aus Las Vegas unternommen, die im Dezember 2013 zwei wöchentliche Hin- und Rückflüge nach Punta Gorda, Florida, eröffnete. Da ihre Wintersonnensuche im Frühjahr nachließ, wurden sie am 26. Mai eingestellt des folgenden Jahres und sollten im Dezember wieder eingesetzt werden. Sie waren es nie.

Ein weiterer Islip-Teilnehmer war Elite Airways. Das Unternehmen wurde, wie der Name schon sagt, 2016 von Veteranen der Fluggesellschaft gegründet, die eine qualitativ hochwertigere Fluggesellschaft gründen wollten, die von der Verbreitung der Billigfluggesellschaft abweicht. Zunächst wurde es als US-amerikanische Fluggesellschaft Part 121 zertifiziert, die zunächst Charter- und Linienflüge anbot Transport von Profi- und Hochschulsportteams, Führungskräften des Unternehmens, Staatsoberhäuptern, Pressekorps des Weißen Hauses und VIP-Reisegruppen. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Portland, Maine, konzentrierte sich in den ersten sechs Jahren seines Bestehens auf Wartung, Schulung der Besatzung, Verkauf und Marketing in Melbourne, Florida, und wechselte zu Linienflügen mit einem winzigen Streckensystem, einschließlich Melbourne-Portland , Neapel (Florida) – Newark, Neapel (Portland), Vero Beach (Florida) – Newark und Rockford (Illinois) – Fort Collins (Colorado). Die 11-köpfige Bombardier Region Jet-Flotte bestand aus einem einzelnen CRJ-100, fünf CRJ-200 und fünf CRJ-700.

Auf der Suche nach Anreizen wie reduzierten oder gelenkten Landegebühren unterversorgten Flughäfen mit 50- und 70-sitzigen Flugzeugen sollte Sunbirds Flugverbindungen zwischen Neuengland und Florida anbieten, so wie es Northeast mit seinen 727 "Yellowbirds" in den USA getan hatte Anfang der 1970er Jahre, bevor Delta den Carrier übernahm. Aufgrund der erfahrenen Gründer der Fluggesellschaft, die sich zusätzlich bemühten, den höherwertigen Inflight-Service der alten Vollfluggesellschaften wiederzubeleben, wies das Unternehmen Ähnlichkeiten mit nicht mehr existierenden KIWI Airways auf.

Elite pries sich als "Melbournes Heimatfluggesellschaft".

Katalysator für den Long Island MacArthur-Service war eine Passagieranfrage.

"Das Lustigste ist, dass wir ohne Leute, die ursprünglich aus Long Island stammen, nicht hier wären", so John Pearsall, Präsident von Elite Airways. "Auf unserer Route fliegen wir derzeit zwischen Newark und Vero Beach … wir haben mehr Leute nach Islip, Long Island, gefragt als nach jedem anderen Ziel, zu dem wir fliegen."

Zweimal wöchentlicher Service am Freitag und Sonntag nach Portland, Maine; Myrtle Beach, South Carolina; und Melbourne, Florida, für die Einführungspreise in Höhe von 99,00 USD, 139,00 USD und 149,00 USD erhoben wurden, begannen am 17. Juni 2016 inmitten der typisch optimistischen Kommentare von Pearsall, der sagte, er erwarte eine "starke Nachfrage nach Passagieren für diese neuen Strecken". und Angie Carpenter, Leiterin der Stadt Islip, die kommentierte: "Ich bin begeistert, dass die Stadt Islip eine Partnerschaft mit Elite Airways eingeht. Die Aufnahme von Elite in die Familie des Flughafens Long Island MacArthur bietet sowohl Einwohnern als auch Bewohnern von Nassau und Suffolk Grafschaften die Möglichkeit, zu einigen der begehrtesten Urlaubsziele entlang der Ostküste zu reisen … "

Die Portland-Route führte weiter nach Bar Harbor, während die Route nach Melbourne auf St. Croix, die US-amerikanischen Jungferninseln, ausgedehnt werden sollte.

Aufgrund der Präsenz von Elite in Rockford, Illinois, wurde auch erwogen, Islip mit diesem alternativen Ziel in Chicago zu verbinden.

"Wir werden weitere Ziele ankündigen, wenn wir uns hier immer besser mit dem Markt vertraut machen", sagte Pearsall.

Eine andere Route, die damals in Betracht gezogen wurde, war die nach Newport News, Virginia, die am 13. März 2017 eingeweiht werden soll. Aber es war gezwungen, es zu verschieben, weil eine Untersuchung bezüglich der staatlichen Finanzierung in Höhe von 3,55 Millionen US-Dollar anhängig war, die zur Verbesserung der Infrastruktur bestimmt war und angeblich zur Garantie eines Darlehens für eine Billigfluggesellschaft verwendet wurde.

Obwohl die Kontroverse Elite selbst nicht betraf, hielt sie es für ratsam, den Flughafen zu meiden.

"Die Peninsula Airport Commission wurde darüber informiert, dass Elite Airways beschlossen hat, den Flug vom internationalen Flughafen Newport News / Williamsburg (nach Newark) vorübergehend einzustellen, da die negativen und ungenauen Schlagzeilen die Einführung dieser brandneuen Immobilie in unserem Unternehmen verhindern Gemeinschaft ", nach einer Aussage. "Die Kommission und Elite Airways arbeiten hervorragend zusammen und unterstützen sich gegenseitig. Wir freuen uns darauf, in den nächsten Monaten einen neuen Starttermin festzulegen. Wir sind sicher, dass Elite auf dem Markt Erfolg haben wird und dass unsere Community wird ihre 'Elite Class' des Dienstes genießen. "

"Es war eine schwierige Entscheidung, den Start des Dienstes zu verschieben …", sagte Pearsall, "da der Newport Airport / Williamsburg International Airport ein großartiger Partner für die Zusammenarbeit war. Wir glauben fest an den Markt und möchten diesen Dienst anbieten." Das bestmögliche Klima für den Start. Durch die Verschiebung des Startdatums können sowohl die Fluggesellschaft als auch der Flughafen erfolgreicher neue Flugdienste starten, um den Bedürfnissen der Gemeinde gerecht zu werden. "

Das hat es nie getan. Rockford auch nicht. Der bestehende Islip-Dienst, der als saisonabhängig gilt, wurde zwischen dem 15. Januar und dem 16. Februar 2017 eingestellt, bevor er Ende April ein zweites Mal wieder aufgenommen und eingestellt wurde. Obwohl eine zweite Wiedereinführung für Juli geplant war, wurde sie nie umgesetzt.

Während die Dienstzeit dieser Fluggesellschaften kurz war, landete eine, National Airlines, nicht einmal auf Long Island-Boden.

Die 2008 in Orlando gegründete Fluggesellschaft führte Passagier- und Frachtflüge mit Boeing 747-400BCF als National Air Cargo durch, wurde jedoch am 11. Juni 2016 unter dem PC # 16-038 des Department of Transportation (DOT), dessen Flüge durchgeführt wurden, auf den öffentlichen Charterdienst umgestellt wurden von FlyBranson Travel LLC dba (geschäftlich als) Branson Air Express verkauft und von National Air Cargo Group, Inc. betrieben, die selbst als National Airlines tätig war. Die Flotte bestand aus einem Paar Rolls Royce 40.200 Schub-Pfund RB.211 Boeing 757-200 mit 535E4-Antrieb, konfiguriert für 170 (26 First Class und 144 Busse) und 184 (22 First Class und 162 Busse) Passagiere, war für ein Streckensystem mit sechs Zielen vorgesehen, das Aguadilla, Puerto Rico, umfasste; Islip, New York; San Juan, Puerto Rico; Sanford-Orlando, Florida; St. John's, Neufundland; und Windsor, Ontario.

"Bei National Airlines bieten wir ein verbessertes Passagiererlebnis von Flugmeile zu Flugmeile", beschrieb es sich selbst. "Unsere kompromisslose Qualität, der unerbittliche Service und die unübertroffene Agilität zeichnen uns als eine der elitärsten Passagierfluggesellschaften des Marktes aus. Wir reisen weiter, bewegen uns schneller und kommen pünktlich an, mit dem Ziel, eine sichere Leistung zu gewährleisten. Von der Landebahn bis zum Horizont. National bietet ein Flugerlebnis von Weltklasse.

"National engagiert sich für die Kundenbetreuung. Wir glauben, dass unsere Passagiere die wertvollste Fracht sind, die ein Flugzeug befördern kann, und behandeln daher jeden Einzelnen als globalen Elite-VIP. Vom engagierten Service unserer Bordbesatzung bis zur unbestreitbaren Schönheit unserer Flugzeuge konzentrieren wir uns auf die Details. "

Geplant waren zwei wöchentliche Abflüge nach Aguadilla als Flug N8 273 am Montag und Freitag und vier nach San Juan als Flug N8 231 am Mittwoch, Donnerstag, Samstag und Sonntag von Islip. Alle sollten um 09:00 Uhr abreisen.

"Die Stadt Islip ist eine wunderbare und engagierte Gemeinde." Laut Edward Davidson, President und CEO von National, "bietet der Flughafen Long Island MacArthur unseren Kunden sowohl hervorragenden Service als auch Komfort. National Airlines ist der Ansicht, dass zwischen Islip, San Juan und Aguadilla eine Nachfrage nach unserer einzigartigen Marke exklusiven Service für Inklusivpreise besteht . "

"In und um Islip und in der gesamten Region New York City gibt es eine lebendige puertoricanische Gemeinde", fuhr er fort. "Wir glauben, dass Reisende unsere Kombination aus günstiger Lage und umfassendem Service sehr attraktiv finden werden."

Obwohl dies die erste Nonstop-Verbindung vom Flughafen Long Island in die Karibik gewesen wäre, verhinderte ein Mangel an geeigneter Ausrüstung die Einweihung, was zu einer Verzögerung von sechs Monaten und zu Rückerstattungen für Passagiere führte.

"National hatte Probleme beim Erwerb des sehr beliebten Boeing 757-Flugzeugs", so Angie Carpenter, Supervisorin der Stadt Islip. "Leider hat dies National veranlasst, den Start vom Flughafen Long Island MacArthur nach Puerto Rico am 1. Juni zu verschieben. Die Stadt ist jedoch weiterhin sehr begeistert, National Airlines in unserer Flughafenfamilie willkommen zu heißen."

Es wurde nie die Gelegenheit dazu gegeben.

Der Flughafen schnitt weitaus besser ab, als die nächste Fluggesellschaft auf ihren Start- und Landebahnen landete, Ultra-Low-Cost-Frontier in Denver. Die Fluggesellschaft, ein Airbus A320-Betreiber, kündigte im Mai 2017 einen Nonstop-Service nach Orlando an und stellte sich im Wettbewerb mit dem etablierten Südwesten dieses Ziels und Florida im Allgemeinen. Sie bot entbündelte Einführungspreise von 39,00 USD mit zusätzlichen Gebühren für aufgegebenes Gepäck und frühes Einsteigen an. Getränke, Snacks und Rückerstattbarkeit. Basierend auf fortgeschrittenen Buchungen wurde es zur Schwelle für eine signifikante Islip-Präsenz, die mehr Nonstop-Flüge und weitere Ziele beinhalten würde, als Southwest selbst und (damals) Elite angeboten hatten.

Als Teil von 21 Städten, die es zu seinen bestehenden 61 hinzufügte, wurde es als erster Schritt in einer Expansion angesehen, die seine Größe in den nächsten fünf Jahren verdoppeln würde.

"Islip wird Teil der größten Expansion in der Geschichte von Frontier sein", sagte Scott Fisher, Senior Director der Fluggesellschaft, auf einer MacArthur-Pressekonferenz.

Aufgrund der Verfügbarkeit von Flughafeneinrichtungen, mangelnder Überlastung und des Wiederaufbaus von La Guardia, dem es auch diente, bezeichnete Fisher es als "einfaches Flughafenerlebnis" auf dem ansonsten wettbewerbsintensiven New Yorker Markt. "Dies wurde zu einem Kinderspiel in Bezug auf eine Partnerschaft", sagte er.

"Wir danken Ihnen für Ihr Vertrauen in das, was wir wissen, dass es sich wirklich um einen unerschlossenen Schatz handelt", sagte Angie Carpenter, Leiterin der Stadt Islip, auf der Pressekonferenz zu Fisher. "Das wird wirklich eine enorme Menge an Belohnungen für alle einbringen."

Die einklassige Frontier A320-200 mit der Bezeichnung Flug F9 1779 wurde um 09:36 Uhr nach einem ankommenden Fährflug von Orlando am 16. August aufgesetzt und mit einem Wasserwerfergruß von MacArthur Airport Fire-Rescue begrüßt Gate um 1045. Es würde als Flug F9 1778 um 2155 an diesem Abend zurückkehren.

Es war das erste in einer zweiphasigen Erweiterung bei MacArthur, mit Verbindungen nach Fort Myers, Miami, New Orleans, Tampa und West Palm Beach ab dem 5. Oktober und nach Atlanta, Chicago, Detroit und Minneapolis am folgenden 9. April , 2018. Atlanta und Chicago bildeten zwei der einst bedienten, aber später verlorenen Ziele des Flughafens. Sie blieben die beiden am meisten nachgefragten.

Da die Deregulierung jedoch den raschen Ein- und Ausstieg aus den Märkten erleichterte und sehr günstige Fluggesellschaften wie Frontier zwangsläufig gezwungen waren, Haarnadel-Auslöser einzuführen, wenn die Einnahmen unter den Erwartungen lagen, wurde kurz darauf ein erheblicher Teil ihres Islip-Routensystems geändert Enttäuschende Belastungsfaktoren erforderten dies.

Das erste Ziel, das am 5. März eliminiert wurde, war New Orleans.

"Wir bewerten ständig die Streckenleistung", so Frontier-Sprecher Richard Oliver III. "Leider war diese Kapazität besser … an anderer Stelle in unserem Streckennetz neu verteilt."

Flughafenkommissarin Shelley LaRose-Arken wiederholte diese Realität.

"Leider verlief eine der zehn Strecken von (Frontier) – New Orleans – nicht wie erwartet, und daher werden Anpassungen am Zeitplan vorgenommen, um sicherzustellen, dass die Fluggesellschaft weiterhin erfolgreich auf dem Markt ist."

Wie der erste einer Reihe fallender Dominosteine ​​hat er jedoch Miami und Fort Myers am 8. April niedergeschlagen.

"Sie haben unsere Erwartungen einfach nicht erfüllt", sagte Oliver III.

Zwei weitere Dominosteine ​​fielen am 5. Juli, nämlich Detroit und Minneapolis.

"Wir haben nicht die Nachfrage gesehen, die wir für die Strecken sehen müssen", sagte Daniel Shurz, Vice President of Commercial Operations bei Frontier.

Myrtle Beach und San Juan ersetzten zwei der ursprünglichen Ziele, und Fort Myers, Miami und West Palm Beach wurden während der Wintersaison 2018-2019 für eine Wiedereinstellung in Betracht gezogen.

Trotz der Stornierungen blieb Frontier Islip verpflichtet, sofern die Auslastungsfaktoren eine angemessene Rentabilität sicherstellten.

"Wir haben mit dem Flughafen zusammengearbeitet und sie haben gute Arbeit geleistet, um den Service zu fördern", sagte Shurz.

Obwohl American Eagle und Southwest die langjährigen Ankermieter blieben, nahmen sie selbst winzige Anpassungen vor. Ersterer rüstete seinen DHC-8-100-Turboprop mit 37 Passagieren in Havilland, Kanada, zum amerikanischen Hub in Philadelphia auf einen Embraer ERJ-145 mit 45 Passagieren um, was einer Kapazitätssteigerung von 31 Prozent entspricht. Ein-Flugzeug-Service nach Raleigh / Durham über Baltimore, der die Rückreise am selben Tag erleichtert.

Long Island MacArthur setzte seine ständige Suche nach Fluggesellschaften fort, während die Flugzeuge selbst ihre Suche nach Passagieren und Rentabilität im Schatten der New Yorker Flughäfen fortsetzten, wie die jüngste Runde der Ein- und Ausflüge von Fluggesellschaften zeigt. Trotz der Verluste zwischen 2011 und 2014, mit dem größten Wert von 2 Millionen US-Dollar im Jahr 2012, endete das Jahr 2017 mit einem Überschuss von fast 3 Millionen US-Dollar.

Im Geschäftsjahr von Februar 2017 bis Februar 2018 wurden laut DOT-Statistiken 6.473 Flugzeugabflüge verzeichnet, ein Anstieg um 10,67 Prozent, 694.000 ankommende Passagiere, ein Anstieg um 17,28 Prozent und 697.000 abfliegende Passagiere, ein Anstieg um 17,43 Prozent. Die Anzahl der Nonstops wurde von sieben auf 15 mehr als verdoppelt.

Wie American Airlines in den 1970er Jahren, Northeastern International in den 1980er Jahren und Southwest in den 1990er Jahren könnte Frontier als Katalysator für den nächsten Entwicklungszyklus des Flughafens dienen, sofern er die Märkte bestimmen kann, die seine Rentabilität und langfristige Präsenz sicherstellen.

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Source by Robert Waldvogel

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