Warum schweben Helikopter mit einem Tiefgang?

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Ich wurde oft gefragt, warum Hubschrauber mit einem Tieflader schweben. Hubschrauber mit einem sich gegen den Uhrzeigersinn drehenden Rotorsystem schweben nach links und Hubschrauber mit einem im Uhrzeigersinn rotierenden Rotor schweben nach rechts.

Jetzt müssen zwei Faktoren berücksichtigt werden, um dieses Phänomen zu erklären. Die erste ist, was wir als Spannungsverschiebung oder Heckrotordrift bezeichnen. Dieser Faktor verursacht einen seitlichen Zug am Rumpf des Hubschraubers und im Falle eines sich gegen den Uhrzeigersinn drehenden Rotorsystems ist dieser Zug rechts. Um es kurz zu erklären, ist es das Ergebnis der Heckrotorkraft, die an der Spitze des Heckauslegers wirkt und die Drehmomentreaktion wirkt, die den Rumpf im Uhrzeigersinn drehen möchte.

Um dieser Seitwärtsbewegung entgegenzuwirken, ergibt sich als zweiter Faktor das Heckrotorrollen. Um der Bewegung des Bürgersteigs nach rechts entgegenzuwirken, muss der zyklische Hebel leicht nach links positioniert werden, wodurch der Total Rotor Thrust nach links gekippt wird, wodurch eine horizontale Komponente des Total Rotor Thrusts auf der gleichen Ebene wie die Rotationsebene wirkt .

Nun wirkt bei kleinen Helikoptern der Heckrotor, der bei Betrachtung des Hubschraubers von hinten eine Kraft nach rechts erzeugt, unterhalb der Drehebene. Diese Kraft, die der Drehmomentreaktion entgegenwirkt, bildet ein Paar mit der horizontalen Kraft nach links, die das Ergebnis der Neigung des zyklischen (Total Rotor Thrust) nach links war. Um es etwas einfacher zu sagen: Stellen Sie sich eine horizontale Linie vor, wobei eine Kraft links und oberhalb der Linie und eine weitere Kraft rechts und unterhalb der Linie wirkt. Die beiden Kräfte, die gegeneinander und nicht auf derselben Linie wirken, erzeugen ein Rollmoment.

Wie bereits erwähnt, ist dies nur eine kurze Erklärung für ein nicht so geradliniges aerodynamisches Prinzip.

Ein letzter Kommentar zur Heckrotorrolle ist, dass sie während des Schwebens am deutlichsten ist, weil sie mit dem Drehmoment zusammenhängt, das der Helikopter entwickelt. Aus diesem Grund neigt ein entgegen dem Uhrzeigersinn rotierender Helikopter dazu, nach rechts abzudriften, wenn er vom Vorwärtsflug zurück zum Schwebeflug wechselt, da bei abnehmender Geschwindigkeit langsam Kraft oder Drehmoment aufgebracht wird.

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Source by Harry Cameron