Wann ist ein Frachtführer haftet für Schäden während des Transports?


die kurze Antwort lautet: es kommt darauf an. Dies ist überraschend viele Verlader, die glauben, dass alle Schäden während des Transports durch den Frachtführer abgedeckt ist. Dies gilt jedoch im Recht; gibt es einige Ausnahmen von der Haftung, die ziemlich weit reichend sein können und oft überraschend Verlader, die ihre Ware nicht abgedeckt durch den Frachtführer. Die meisten Frachtbriefe enthalten die folgenden Aussagen:

1. Haftung des Beförderers
der Vermittler von den hierin aufgeführten Waren haftet für Verlust oder Schäden an der Ware von dem Vermittler oder dem Vermittler akzeptiert ' s Agent außer wie im folgenden.

2. Ausnahmen von der Haftung
der Vermittler nicht für Verluste, Schäden, Verletzungen oder Verzögerung Ware beschrieben in den Frachtbrief verursachten und höherer Gewalt, die Königin haftet ' s oder Staatsfeinde, Unruhen, Streiks, defekt waren, eine Handlung oder einen Standard vom Versender, Besitzer oder Empfänger, Autorität des Gesetzes, Quarantäne oder Differenz in den Gewichten von Getreide , Samen oder anderen Rohstoffen durch natürliche Schrumpfung verursacht.

der Träger ' s Verteidigung:

Taten Gottes
Dies ist, wo der Träger zeigen kann, dass die Schäden durch außergewöhnliche Wetter Bedingungen, bei denen der Träger ' s angemessene Maßnahmen konnte nicht umhin, den Schaden. Die Beweislast liegt bei der Träger für diese Verteidigung und es wird selten verwendet, während ein Schadensersatzanspruch.

die Königin ' s oder Public Enemies, Unruhen und Streiks
die Definition von diesein ist relativ einfach. Dies ist wiederum eine Verteidigung, die selten von Trägern verwendet. Es wäre ein ziemlich seltenen Konstellation von Umständen wo würde diese Freistellung beantragen.

Mängel oder inhärente Vice Warenhandel
Dies ist, wo es interessant wird. Der Carrier hat in der Regel nur zu zeigen, dass das Gleichgewicht der Wahrscheinlichkeiten, etwas in der Art der Ware zu dem Schaden geführt. Dies könnte unzureichende Verpackung, Kisten, die unter Feuchtigkeit, eine Box mit einem undichten Element ausblenden, das schadet der Sendung usw. sein. Beispielsweise könnten wenn Sie Stahl geliefert und es während des Transports verrostet (vorausgesetzt, dass der Träger nicht fahrlässig es Feuchtigkeit ausgesetzt) der Träger behaupten, dass Rost eine inhärente Laster aus Stahl ist und nicht für die Rostschäden haftet.

Dies kann eine sehr große Ausnahme der verschuldensunabhängigen Haftung des Trägers sein. Als ein Verlader haben Sie die Pflicht, sicherzustellen, dass Sie alle notwendigen Schritte um Ihre waren gegen die normalen Strapazen des Transports zu schützen werden.

Handlungen oder Unterlassungen durch den Eigentümer oder Versender

ein) verpacken, beladen und sichern
der Eigentümer oder der Versender verpflichtet ist, eine Sendung, die geeignet ist für den Transport. Dazu zählen die notwendigen Instruktionen für die Pflege und um Laden und sichern die Sendung um die normalen und zu erwartenden Strapazen des Verkehrs zu widerstehen. Der Träger muss nicht generell verpflichtet, zweite Vermutung der Absender über unabhängig davon, ob der Absender ordnungsgemäß verpackt und die Fracht für den Transport gesichert. Der Träger beschäftigt, nicht aufgrund seiner Expertise in der Verpackung, Fracht, sondern eine Einrichtung zur Beförderung von waren von einem Ort zum anderen zu bieten.

ein Beispiel für diese Situation ist, wo eine Sendung während des Transports „verschoben“. Der Fahrer kann musste seine Bremsen extrahart zur Vermeidung von Unfällen und dies verursacht die Sendung zu verlagern, Kufen fallen über, etc.. Die meisten Versender denke, das ist ein ziemlich klarer Fall, das der Träger Schuld… ist falsch! Wenn die Ladung verschoben, war dann es nicht ordnungsgemäß vom Versender verpackt. Darüber hinaus ist kurz anhalten auf der Autobahn etwas, das durch den Verlader haben sollte beim Laden der Ware zugemutet wurden.

dieser bestimmten Haftungsausschluss ist ziemlich weit reichende und können auf viele Situationen, wo der Schaden während des Transports.

b) anweisen des Trägers
Dies ist, wo ein Anspruch für Verlust oder Beschädigung einer Verzögerung beim Transport verursacht durch einen Fehler oder Auslassung des Versenders zugeschrieben werden kann. In diesem Fall haftet der Beförderer nicht. Zum Beispiel der Versender liefert die falsche Zollpapiere und der Ware erhalten Sie an der Grenze aufgehalten und anschließend verpassen eine Lieferung und eine Geldstrafe ist der Absender für eine verpasste Lieferung entstandenen. Der Träger würde nicht haftbar, weil der Absender verpflichtet ist, angemessene Versand- und Lieferinformationen.

gesetzlichen Verteidigungsmaßnahmen

die meisten Frachtbriefe enthalten die folgende Anweisung:

12. Kündigung des Anspruchs
(A) keine Frachtführer für Verlust, Beschädigung oder Verzögerung zu jeder beförderten unter das Konnossement haftet, wenn Mitteilung davon einstellen, Angaben über die Herkunft, Zielort und Datum des Versands der Ware und der geschätzte Betrag in Bezug auf diesen Verlust behauptete Schaden oder Verzögerung erfolgt schriftlich an die ursprünglichen oder liefert denjenigen Beförderer in sechzig 60 Tage nach Lieferung der Ware , oder bei einem Ausfall, Lieferung, innerhalb von neun 9 Monaten ab dem Datum der Sendung zu machen.

(B) die endgültige Erklärung der Anspruch muss innerhalb von neun Monaten ab dem Datum der Sendung zusammen mit einer Kopie der Rechnung bezahlte Fracht eingereicht werden.

dieser Schutzmaßnahmen sind ein „Klacks“ für den Träger. Hingeführt der Träger Schuld ist, und Sie nicht haben:

(1) eingereichte schriftliche Forderung innerhalb von 60 Tagen

(2) eingelegt eine Endabrechnung des Anspruchs mit einem Wert innerhalb von 9 Monaten.

3) bezahlt dem Frachtbrief

Ihr Anspruch verweigert wird anhand dieser Rechtsfrage. Als Versender haben Sie keine Verteidigung gegen diese gesetzlichen Behauptungen durch den Frachtführer. Viele Spediteure sind überrascht, wenn sie dem Frachtbrief nicht bezahlen, ihre Behauptung null und nichtig ist. Die Argumentation hinter diesem ist, dass wenn der Absender sich weigerte, dem Frachtbrief zu bezahlen, sie effektiv Richter und Geschworene im Streit geworden. Viele Versender haben irrtümlich Zahlungen auf eine Sendung aufgrund einer Behauptung zurückzuhalten. Hier ' s was passiert… den Träger wird Klage wegen Nichtzahlung der dem Frachtbrief einreichen. Der Absender wird eine Gegenforderung für die beschädigte Sendung einreichen. Wenn dies vor Gericht geht, wird der Richter erteilen die Träger Zahlung von dem Frachtbrief und entlassen die Gegenforderung, basierend auf dem Frachtbrief nicht bezahlt. An dieser Stelle muss der Versender den Anspruch wieder von vorn anfangen von Anfang davon aus, dass nicht die 9 Monate vergangen und die Behauptung ist nach wie vor berechtigt. Bezahlen Sie Ihre Fracht Rechnungen im Schadenfall!

Es gibt eine andere gesetzliche Verteidigung, dass Verlader dies bewusst sein sollten, die Verteidigung der Haftungshöchstsumme ist. In Kanada ist ein Träger beschränkt sich auf $ 4,41 pro Kilogramm, bezogen auf das Gesamtgewicht der Sendungen sofern nicht anders auf dem Frachtbrief angegeben. Also, wenn nicht Sie den Gesamtwert der waren auf dem Frachtbrief vermerkt haben, werden Sie auf diesen Betrag begrenzt. Es gibt einige Faktoren, die über die Feststellung des Wert auf der Rechnung. Wenn Sie einen Wert größer als $ 4,41 pro Kilogramm deklarieren, dann berechnet der Träger am ehesten eine Prämie für die überschüssige Wert der Sendung Ihnen. Dies ist eine unternehmerische Entscheidung, die jeder Absender vornehmen muss basierend auf Wert und Risiko.

Fazit:

verstehen, was durch den Frachtführer abgedeckt ist und was nicht. Als ein Versender Sie ergreifen, minimieren Sie Ihr Risiko von Verlust und Beschädigung durch zusätzliche Versicherung, Ladungssicherung müssen, etc.

eine ausgezeichnete Quelle für Informationen über Ansprüche „Motor Träger Cargo Claims“, dritte Ausgabe, durch John S. McNeil, QC ist, von Carswell Thompson Professional Publishing veröffentlicht. Ich würde empfehlen, immer eine Kopie für Ihren Versand Büro.

Disclaimer: der Autor dieses Artikels ist kein Anwalt und der Inhalt dieses Artikels ist für nur Informationszwecken und nicht Rechtsberatung als sollten.

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Source by Paul A. Stevens